Restauro de uma New Home 1902 - Publicação 22

No início do ano, recebi o contato de um proprietário de antiga máquina de costurar, interessado em nossos serviços de restauro. Dois detalhes despertaram-me curiosidade:
A máquina estava no extremo norte do país, do outro lado do equador e, o elemento desafiador: completamente enferrujada, pois havia ficado por anos submetida às intempéries.
 

As fotos recebidas revelavam-na tal uma escultura, grosseiramente talhada em terracota.
Apostei positivamente no desafio e, semanas após, recebi via SEDEX a máquina, cuja descrição anterior confirmava sua aparente irremediável situação.

  

Arruinada, com mecanismo encravado

 

Parte interna da fronte, após difícil retirada

Com procedimentos cuidadosos, alternando choques térmicos e dinâmicos, em algumas semanas consegui desmontá-la, removendo ninhos de insetos e, arduamente, descobrindo localização de parafusos e pequenas peças, camuflados pela densa oxidação.

  

“Residência” de aracnídeos e parafusos camuflados

Após trabalho de raspagem por abrasão (esfoladura direta com espátulas de aço), as peças grandes foram tratadas com antioxidante e posterior inibidor de reoxidação. As peças pequenas tiveram tratamento similar delicado, submetidos posteriormente à escovação mecânica e leve desbaste em torneamento. 

 

O polimento nas peças móveis evitou retirar as “caries” resultantes da corrosão, pois as folgas aumentadas alterariam (ou impediriam) os movimentos. Assim, micrometricamente, foram submetidas aos limites dimensionais que permitissem preservar sua dinamicidade funcional.

  

Bloco superior após desoxidante e remoção delicada, realizada com mini retífica

 

 Algumas peças do mecanismo da base e fronte já submetidas aos tratamentos

Como o sistema mecânico da parte inferior encontrava-se em estado de impossível desmontagem e recuperação, com seus eixos solidarizados nos mancais, cogitou-se em eliminar este conjunto, por isolamento, possibilitando o movimento apenas da parte superior e permitindo a aparência de funcionamento.
 

Porém, depois de muitas tentativas, com diferentes procedimentos (choques dinâmicos, térmicos,...), em árduos alguns dias conseguimos desmontar este sistema mecânico inferior. Algumas peças vergaram, outras apresentaram leve torção ao serem retiradas. 

 

Tal situação exigiu sequente aplicação de calor (maçarico) para voltarem à forma original, com extremo cuidado para evitar fraturas ou alteração dimensional. Muitas destas peças necessitaram também leve retorneamento, evitando comprometer a transmissão de movimentos.

De nosso acervo outra New Home serviu de “doadora”

Possuímos em nosso acervo uma New Home semelhante, considerada irrecuperável, embora com o mecanismo superior em funcionamento. Esta então consistiu em doadora de algumas peças para a máquina em restauro: tampa da lançadeira, parafusos, jumelos de articulação, buchas de mancal, passadores de fio, etc…

O sistema inferior desmontado

Retorneamento do eixo horizontal e polimento da embreagem

Com as engrenagens cônicas limpas e assentadas, respectivamente no eixo horizontal retorneado e no vertical, fizemos o polimento da embreagem. A tampa lateral foi ajustada e colocada. 

Parte inferior já montada e funcional

O mecanismo da parte inferior teve todos os eixos retorneados, assim como os parafusos, mantendo as roscas originais (não são similares às atuais). Algumas buchas de bronze foram adaptadas às dimensões restauradas, com destaque à conicidade da bucha central. O regulador do espaçamento dos pontos de costura foi refrisado, assim como o cursor, seu trilho e apoios.
Os componentes de acionamento dos dentes impelentes foram, de maneira semelhante, trabalhados e regulados.

Peças delicadas na abrasão final com escova metálica rotativa.

O sistema mecânico de preenchimento da lançadeira, aparentemente irrecuperável, tomado por grossa ferrugem, comprometendo os minúsculos dentes de suas pequenas engrenagens, teve uma dedicação minuciosa, recompondo sua micrométrica endentação, excêntricos, eixos,... Esta tarefa constituiu-se de devotada minúcia ao refazer cada um das dezenas de dentinhos da coroa, com micro limas mantendo as dimensões suficientes para continuar os movimentos. Assim também na rosca-sem-fim do eixo e todas suas articulações.

Preenchedor da lançadeira já preparado para ajuste

Regulador superior de pressão

O regulador da linha foi construído com chapa inoxidável, termicamente envelhecido, com preensor de latão adaptado e parafuso fixador retorneado.

Embora esta New Home fosse originariamente acionada a pedal, mas por solicitação do proprietário (e nossa concordância) e com a finalidade meramente expositiva residencial, foi instalada em base de madeira, semelhante às “portáteis” manuais da época. 

Parte desta “mesinha” foi retirada de uma doadora New Home e adaptada. A parte lateral inferior de madeira foi “importada” da Argentina (Sodimac), com perfil semelhante às bases então existentes.

  

 Curioso mecanismo de preenchimento da lançadeira e fronte, instalados

Completa, aguardando ajuste final e complementos

Foi-lhe aplicada pintura preta (esmalte sintético), sobre proteção contra reoxidações, com cuidado para não mascarar suas marcas da idade. Depois, montada, para ajustamentos finais e acessórios.

A conclusão do restauro da New Home excedeu às normas adotadas pelo nosso acervo, no que tange à decoração nela adesivada. Nas nossas máquinas, limitamo-nos a mantê-las funcionais como estavam em seu período nobre de trabalho, sem os adesivos ou decoração, pois estariam gastos pela utilização. Mas, considerando a singularidade não museológica, resolvemos inseri-los, em conformidade com o proprietário.

  

A centenária New Home ressurge à dinâmicidade viva. 

Segue o link do vídeo com o curioso funcionamento do preenchedor da lançadeira (da presente máquina recuperada), demonstrado com o auxílio de uma furadeira: https://plus.google.com/photos/photo/103980935723936250359/6332570440902161618?icm=
false&authkey=CMGcqYewms2Q5Q

Agradecimentos:

Ao Supremo Criador) que sempre me iluminou, principalmente nos momentos de dúvida na continuidade desta e de outras empreitadas, provendo-me de persistência (inarredável) e norteando-me com ânimo, onde muitas vezes cogitei amputar partes de seu mecanismo, para preservar outros.

À minha querida esposa Sandra, que soube apoiar-me, com ideias, sugestões e o mais presente incentivo.

À AXIS Comunicação (Toledo – PR) que produziu, com perícia e presteza os adesivos que a adornaram.

Ao Sr. Sidnei Serra, perfeccionista colecionador de Rio Grande – RS, que forneceu as minúsculas e indispensáveis limas. 

E o especial preito de gratidão aos proprietários desta centenária máquina, os quais depositaram plena e total confiança em nossos serviços, para o prodigioso resgate de parte da história da família.

Prof. Darlou D’Arisbo

19 de janeiro de 2017 

Restauro da antiga Norita - Publicação 21

“É vedada a utilização de quaisquer informações aqui contidas, sem autorização expressa de seu autor, sob pena de indenização judicial.”

Restaurar é um conjunto de ações para interromper o processo de deterioração de objeto que testemunhe a história e, no nosso caso, revigorá-lo à sua funcionalidade de quando em utilização produtiva.

As máquinas infantis de costurar, fabricadas a partir de 1870, tinham como propósito incentivar as meninas (a partir dos 7 anos) a desenvolver a imaginação e a criatividade para aplicação no dia-a-dia quando adultas.

Ao contrário da atualidade, onde os brinquedos limitam-se ao entretenimento virtual, sem instruir às habilidades, as maquininhas despertavam e ensinavam, de maneira agradável e lúdica, canalizando as energias das crianças numa produção frutífera.

Propaganda da época

Assim, as meninas produziam roupas para as bonecas e até utilidades diversas para seu uso, desenvolvendo o prazer e admiração pelas suas obras físicas, em ações tangíveis.

A atenção, controle, planejamento e compenetração conferidos ao ato de costurar, consistiam em ótimo aprimoramento para as atividades profissionais quando adultas, úteis para toda a sua vida. Além do desempenho da costura doméstica, a profissão de costureira era bastante dignificada.

 

Nossa neta (3 anos) e uma maquininha de nosso acervo

As máquinas infantis produziam ponto em cadeia (um fio), com regulagem de tensão da linha e de dimensão de ponto. Algumas com acionamento elétrico (pilhas) e outras, mais sofisticadas com pontos em zigzag, permitindo acabamentos em bainhas e decorativos.

Mas o motivo desta postagem é a aquisição e restauro de uma “Norita”:
Em viagem à Argentina, visitamos a AutoClasica, uma das maiores exposições de veículos antigos do mundo, entre os dias 07 e 10 de outubro de 2016. Veja detalhes em: “www.felizmotorhome.blogspot.com.br”, na terceira parte da viagem.

Como já aconteceu em outras vezes, além dos tradicionais souvenires, adquirimos ali uma antiga maquininha infantil de costurar, marca NORITA, fabricada na Argentina na década de 60, a qual relatamos aqui o seu restauro.

 

Propaganda “Norita” da época

A maquininha estava em deplorável estado geral, mas aceitamos o desafio de restaurá-la. 

  

Rachaduras e “bolhas” por oxidação

Apresentava excessiva oxidação nas partes metálicas, faltando-lhe peças e várias rachaduras comprometiam seu arcabouço.

  

 Sistema mecânico superior e inferior travados

Todas as engrenagens estavam encravadas e seus eixos comprometidos por ferrugem, assim, como todas as partes (originalmente móveis) de seu sistema mecânico.

Inicialmente realizamos limpeza física, retirando habitáculos de insetos e sujidades acumuladas, para posterior aplicação de desencravantes para retirada de parafusos e todas as peças móveis. Procedeu-se a liberação de eixos e engrenagens e desmontagem total.
 

Os componentes de aço (ferruginosos) tiveram leve torneamento (eixos) e posterior tratamento por desoxidante.

Algumas peças pequenas, como o acionador do eixo vertical, exageradamente corroído, tiveram de ser substituído por outros, executados em impressora 3D, por especial contribuição do filho Thiago.

 

Acionador do eixo vertical refeito (azul)

O arcabouço, em zamac (liga de zinco, alumínio, magnésio e cobre), graças ao grande comprometimento por corrosão (profundas “cáries”) e fragiidade, não pode ser restaurado, sendo executado em impressora 3D, em minucioso trabalho, pelo filho Thiago.   

  

 Sistema mecânico inferior, entrelaçador, engrenagens e eixo.

O entrelaçador do sistema mecânico inferior e o tracionador do tecido tiveram superficial polimento, para manter suas dimensões e posterior proteção antioxidante, antes da montagem. Seu eixo sofreu leve torneamento, para posterior acoplamento.

  

Eixo e engrenagem superior restaurados e instalados

O sistema mecânico da parte superior e seus difíceis encaixes e parafusos, tiveram similar tratamento. Suas engrenagens foram ajustadas dentro dos limites de folgas. O volante de acionamento (zamac) foi retorneado, pintado na cor original da lateral da mesa assim como a carenagem superior.

A pintura do arcabouço da maquininha foi realizada na cor verde relva, já que possuirmos várias outras na tonalidade azul e, considerando ser fabricada também originalmente neste matiz.
Os detalhes finais (regulador de tensão, manopla de acionamento, carretel de linha e suporte, adesivos, agulha, calcador, ...) foram trabalhados e instalados.

Com todo o conjunto motriz harmonizado com suficiente precisão, o trabalho de restauro foi dado como pleno sucesso.

Assim renascida, a pequena NORITA, desfila ativa e contente após décadas desprezada.

Prof. Darlou D’Arisbo

26 de novembro de 2026 

Oficina de restauro do museu - publicação 20

Ao visitar um paradisíaco resort (www.riodorastro.com.br/), encontrei ali uma histórica máquina de costurar Clemens Muller, como decoração de ambiente. Como a máquina merecia um bom restauro, ofereci meus préstimos aos proprietários, que aceitaram com satisfação.
Uma criteriosa análise preliminar revelou que, apesar da aparência, ela estava quase completa, cujas peças desgastadas poderiam ser recuperadas e as faltantes refeitas.
Trouxe-a para nossa oficina e iniciei a desmontagem, com alguma dificuldade, pois todas as partes móveis estavam encravadas, assim como fundidas juntas. Além disso, as várias camadas de pintura sobre partes oxidadas comprometiam seus detalhes em baixo relevo.

Antes do Restauro

A indústria Clemens Muller (Dresden - 1870) foi a primeira fábrica alemã de máquinas de costurar, com a associação de L.O. Dietrich, G. Winselmann, e H. Kohler, todos depois fabricantes de suas próprias marcas (Vesta, Titan, Kohler e outras). A prosperidade da empresa foi tão grande que, em 1880, fabricou 200.000 e, em seu auge (1930) mais de 3 milhões de máquinas. Na 2ª Guerra, passou a produzir material bélico, sendo dizimada pelos aliados, incluindo seu arquivo de registro.
 

Nosso “Museu de Antigas Máquinas Manuais de Costurar” (MAMC), dentre duas centenas de outras, possui mais de 40 Clemens Muller, fabricadas entre 1880 e 1930, todas aqui restauradas, o que testemunha e assegura nossa competência e honestidade neste desempenho.

Identificação de fabricação

Seu autêntico número de série

Ao abrir sua lateral, verifiquei que a engrenagem cônica superior do eixo vertical possuía dois dentes faltantes e, como não havia restos deles no habitáculo, concluí que o acidente ocorreu há muito tempo e já teriam sido retirados.
Após a liberação dos eixos e engrenagens, optei por limagem, aprofundando os demais sulcos e aproximando seus contatos. Descartei a substituição por engrenagens plásticas ou as onerosas metálicas alemãs, considerando o firme princípio da manutenção de sua originalidade.
Os trilhos dos eixos da fronte, também bastante oxidados, mereceram desmonte, aplicação de desoxidante e leve polimento.

Trilhos da fronte

Engrenagem com dentes quebrados

Os eixos foram levemente torneados, suficiente para permitir movimento e evitando aumentar as folgas decorrentes de seu secular funcionamento.
O sistema inferior cursor da lançadeira também estava encravado, foi removido e suas partes trabalhadas

Sistema do cursor da lançadeira e...

...orbital da fronte, oxidados

Torneamento do eixo da lançadeira 

A adaptação de todas as peças mereceu um trabalho específico, exclusivo e individual. Embora possuamos reserva técnica, com possíveis doadoras de peças, prefiro sempre manter a originalidade da máquina a ser restaurada.
Assim como o geral, o conjunto do rebobinador também se apresentava engripado, com eixos oxidados e cobertos por várias camadas de tinta, solidarizado tal uma peça única e rígida.

 

 

Rebobinador antes e depois de restaurado, semi montado.

Alguns parafusos estavam quebrados, tiveram seus restos retirados, locais e sedes refurados e suas roscas refeitas, dentro dos padrões da época, quais sejam: cabeça cilíndrica, torque por fenda, passo e diâmetros “polegada”,...
Todas as peças móveis (cerca de meia centena) foram individual e particularmente tratadas (desmonte, limpeza, desoxidação, polimento,...), algumas reconstruídas ou recuperadas.

Limpeza dos dentes impelentes por abrasão e...

...algumas peças da fronte restauradas.

A desmontagem das peças móveis impõe organização, ordem e método, para seguirem caminhos distintos de restauro e depositários de guarda, devidamente identificados, evitando extravios ou equívocos nas sequências na recomposição. Todas as peças móveis possuem numeração da máquina, identificando possível quebra de originalidade.
 

O conjunto estrutural não foi desmontado (ocorre apenas em raríssima exceção), pois toda a complexa “árvore” do sistema mecânico poderá não mais adaptar-se perfeitamente.
 

Sua pré-limpeza foi efetuada com pincel (sem utilização de solventes), processo delicado e importantíssimo, pois é capaz de encontrar indícios de identificação ou detalhes que caracterizam procedimentos de utilização (pedaços de linha, de tecidos, de alfinetes ou agulhas,...).

Engrenagem maior (coroa) com numeração estampada e...

...volante de acionamento já recuperados

Em outras máquinas já encontrei fragmentos de jornais (definem datas) com caligrafia antiga (“pharmácia”,..), anotações de valores (em “mil réis”) e de dimensões de roupas, fragmentos de insetos noturnos e outras peculiaridades decisivas na pesquisa e que identificam sua época e até turnos de trabalho.
 

A partir desta etapa, com o sistema mecânico (móvel) básico já retirado, foram iniciadas as etapas de limpeza. Inicialmente, realizada leve aplicação de solventes para desagregar restos de lubrificação carbonizada, firmemente incorporados durante um século. Estas aplicações são repetidas várias vezes, com intervalos de 24 horas.
 

As partes corroídas por oxidação exigem procedimento abrasivo (raspagem, lixamento,..), seguido de desoxidação, aplicação de camada fosfatizante e pintura protetora.

Conjunto estrutural com aplicação de fosfatizante, inibidor de oxidação

Na fase sequente, empregados detergentes neutros e abluções com água tépida, até completa retirada dos restos. Após, desoxidante e, depois de nova limpeza, aplicada solução de fosfatizante protetor para evitar reoxidação.
 

Jamais se aplica “jato de areia ou de granalha” para remover corrosão ou pintura antiga. Esta atitude, em partes móveis evidencia imperícia, pois danifica por abrasão os componentes (engrenagens, encaixes,...), retirando a proteção original das partes, alterando sua patente originalidade funcional e seus ajustes, podendo até eliminar alguma identificação impressa em baixo relevo.
 

É conveniente ressaltar a necessária delicadeza em todas as etapas, sempre com ferramental apropriado e esforços compatíveis, pois a constituição das peças, em aço de baixa resistência, é facilmente quebradiça à impactos.

Limpeza pontual por abrasão com mini-retífica e...

aplicação de desoxidante

Preenchimento com corante aglutinado nas falhas de pintura

Base metálica, com belos desenhos em baixo relevo

A base metálica, também constituída em aço de baixa resistência, após todo o processo de abrasão, desoxidação e fosfatização, foi completamente coberta com esmalte sintético, pois suas antigas e muitas camadas de tinta dissimulavam os belos desenhos em baixo relevo.

Restaurada, a Clemens Muller revela sua beleza

 

Dentre as tantas partes recuperadas, restauradas ou executadas, o torneamento, polimento e regulagem das peças móveis constituíram o maior desafio e tempo disponibilizado. Assim como alguns suplementos, que tiveram origem histórica e longínqua, dos quais destacamos:
 

O antigo carretel de madeira, perfeito, completo e original, com linha branca, preservado, foi recebido por doação pelos descendentes de falecida costureira paulista.
 

A agulha, modelo raríssimo, de utilização e encaixe exclusivo para estas centenárias máquinas, é uma preciosidade, foi importada na República Theca. Seu alinhamento e sincronismo, coincidindo a fresa do eixo vertical, a fenda do calcador, o orifício da placa base e o cursor da lançadeira consistiram em conjunto de árduas tarefas, durante vários dias, também com final feliz, após três meses de dedicado trabalho. 

Imponente, a ilustre centenária ressurge

Após restaurada, a condição geral desta ilustre Clemens Muller demonstrou ser satisfatória, sem falhas de funcionamento ou folgas exageradas, apresentando-se tal como em sua primorosa época de atividade.
Certamente merecerá um digno lugar de destaque, concernente à sua patente e histórica nobreza.

O procedimento de restauro excede a mera cirurgia estética, mas sim uma intervenção complexa e funcional. Nosso procedimento, alicerçado em quatro décadas de pesquisas, capacitam a desenvolver profissionalismo e habilidade, suficientes para aplicá-los na reconstituição física dos objetos e recuperação de sua história. Estamos sempre abertos a quaisquer atualizações que resultem em melhor solução, principalmente na preservação das antigas máquinas manuais de costurar, este importantíssimo instrumento mecânico, que foi decisivo participante na evolução mecânica e humana.

Prof. Darlou D’Arisbo
01 de fevereiro de 2016