Na intenção de preservar a história em peças tangíveis, agregando conhecimento de forma prazerosa e lúdica, o Museu de Antigas Máquinas Manuais de Costurar (MAMC), apresenta o relato da fatigante tentativa de restauro de uma Weed, fabricada em 1877.
Adquiri a máquina Weed, modelo Family Favorite, na Feira do Brique de Porto Alegre, a qual, apesar da macabra aparência, apresentava a ilusão de “quase” completa.
Esta indústria iniciou em 1860 (Nashua, New Hampshire) e, após 1865 instalou-se em Hartford, Connecticut. Os modelos Family Favorite, tiveram sucesso de vendas entre 1870 e 1880, com produção de mais de 300.000 máquinas, grande parte exportada para a Europa.
Este raro exemplar que resgatei, certamente chegou ao Brasil na bagagem de algum antigo imigrante europeu.
A absoluta raridade do exemplar justificou a compra, porém seu estado era deplorável. Ao analisar com mais desvelo, comprovei que ela esteve sujeita às intempéries por décadas, o que ocasionou decorrente corrosão geral. Tornou-se evidente que lhe foi aplicado jato de areia e também ácidos corrosivos (nocivos e proibitivos), na condenável intenção de “desenferrujá-la”.
Tais procedimentos promoveram sólida união entre suas partes móveis, tornando-a um monólito escultural. Além disso, dezenas de peças estavam tão deterioradas que apenas sinais restavam. Seu aspecto exterior apresentava milhares de rígidas pequenas “verrugas” de óxido de ferro, com difícil remoção e, quando possível, permaneciam as sequelas “cáries”.
Possuía duas comprometedoras rachaduras abertas, uma na estrutura superior e outra no túnel do eixo vertical, característica de possível resgato de incêndio. E todas suas peças mecânicas antes “móveis”, apresentavam-se como se estivessem fundidas juntas.
O lendário Ulisses, rei de Ítaca, que utilizava ferrugem para tratar feridos de guerra, estaria plenamente satisfeito...
Mesmo sob tais obscuras contingências, submeti-me á impossível tarefa de desmontar o possível para intentar melhorar sua configuração.
Rachadura aberta
Durante vários dias empreguei sucessivas aplicações de desengripante, banhos térmicos, impactos físicos, lixamento,.. no intuito de “encontrar” os parafusos camuflados pela corrosão..
Quando as tarefas são muito cansativas e sem vislumbre de sucesso, o “gênio do mal” passa a sussurrar palavras de desânimo em meus ouvidos, numa dialética platônica entre ele e meu inseparável, dileto e capaz “anjo da guarda”. Este, sempre incentivador, acompanha-me insone pelas madrugadas frias, encorajando-me e até aplicando inexplicáveis forças celestiais para desemperrar peças e obter êxito nas impossíveis empreitadas.
Nos limites da paciência (teimosia?) consegui remover várias peças, para tentar “limpá-las” em separado, porém alguns parafusos “decapitavam-se” com os esforços de torção. Outras peças apresentavam tal estado de corrosão que impediria até a própria recolocação. Assim como a limpeza abrasiva, que certamente alteraria suas dimensões. As roscas dos parafusos e respectivas “fêmeas” nas peças, após restauradas, dificilmente “casariam” novamente.
Peças removidas, manopla da embreagem tampas da lançadeira já recuperados
Como a estrutura da máquina é de aço com baixo teor de carbono, o que lhe confere uma fragilíssima resistência à flexão, semelhante a uma pequena barra de giz, “todo o cuidado é pouco”... é pouco. Além disso, dificilmente é soldável, pois raras ligas são compatíveis, necessita aquecimento prévio e, graças a tensões residuais em sua fundição, facilmente altera sua conformação. Mas possui vantagens: tal liga metálica permite lixamento, torneamento e furação com muita facilidade.
Com as peças mergulhadas em removedor de oxidação (Remox) por 24 horas, dediquei-me à recuperação das rachaduras.
Adequação para solidarizar
Realizei um desbaste parcial na estrutura superior, fiz um orifício atravessando as duas partes, apliquei resina bicomponente (Araldite) entre elas e coloquei um parafuso forçando a união das partes.
Parafuso e porca colocados
Após o devido aperto, no dia seguinte, a cabeça e a porca foram parcialmente desbastados, para o preenchimento e conformação com massa bicomponente (Durepoxi). Tratamento semelhante foi dispensado à outra rachadura (túnel do eixo central), com colocação interna de um “canudo” de aço inoxidável.
Árduo trabalho, com calços de madeira para manter a altura
e alicate de pressão para assegurar alinhamento
Mas, após dois dias na “prensa”, tive a desagradável surpresa: Credne, o ferreiro deus Celta, omitiu seu apoio e, as tensões desenvolvidas provocaram outra grande rachadura, além de desalinhar as anteriores...
Assim, caiu toda a estrutura frontal, dificultando o já impraticável restauro. O “gênio do mal” teria implantado seu governo na almejada realização. Todas as peças foram então jogadas em uma caixa, acervada como raríssima reserva técnica. Um triste fim para a nobre raridade.
Várias noites após, enquanto eu dormia, o meu anjo da guarda voou até uma metalúrgica e vasculhou os diferentes varões de solda MIG, até encontrar uma liga metálica inoxidável “possivelmente” compatível com o material da máquina. Não foi difícil convencer-me em recomeçar a árdua faina.
As partes antes adesivadas, foram limpas em escova rotativa de aço, realizados chanfros em bisel (oblíquos), para preenchimento com a solda metálica. E, para evitar incorrer em tensões térmicas, deixei espaços (0,2mm) nas três rachaduras existentes, características em detrimento da estética, mas derradeira tentativa de reestruturação.
Levei a “paciente” até a metalúrgica e, depois de vários experimentos, confirmamos que a única liga compatível seria aquela...
Soldas: (1) Estrutura frontal superior; (2) Túnel do eixo vertical; 3) Estrutura frontal inferior
Como as soldas cobriram apenas os chanfros, os espaços remanescentes
foram preenchidos com massa (Durepoxi).
Mancais (alojadores do eixo virabrequim), patinha e reguladores de tensão recuperados
O eixo virabrequim, recolocado e a posição da curiosa embreagem
As demais peças foram sendo reconduzidas aos devidos locais, outras foram-lhe adaptadas de reservas técnicas, assim como executada a base de madeira, para servir-lhe de apoio, tentando assegurar a estética mais aproximada possível de sua originalidade, embora mantendo suas indeléveis marcas do tempo e, principalmente a demonstração de seu irremediável padecimento submetido a anteriores mãos desabilitadas.
Assim, mais que um frustrado restauro, todo o trabalho resultou em formal homenagem, um atestado existencial de sua presença na história do desenvolvimento mecânico deste importante instrumento para a evolução da humanidade.
À esta padecida e centenária Weed de 1877, sinto-me honrado em poder permitir-lhe mais muitos aniversários.
Prof. Darlou D’Arisbo
16 de novembro de 2012
