Restauro de uma New Home 1902 - Publicação 22

No início do ano, recebi o contato de um proprietário de antiga máquina de costurar, interessado em nossos serviços de restauro. Dois detalhes despertaram-me curiosidade:
A máquina estava no extremo norte do país, do outro lado do equador e, o elemento desafiador: completamente enferrujada, pois havia ficado por anos submetida às intempéries.
 

As fotos recebidas revelavam-na tal uma escultura, grosseiramente talhada em terracota.
Apostei positivamente no desafio e, semanas após, recebi via SEDEX a máquina, cuja descrição anterior confirmava sua aparente irremediável situação.

  

Arruinada, com mecanismo encravado

 

Parte interna da fronte, após difícil retirada

Com procedimentos cuidadosos, alternando choques térmicos e dinâmicos, em algumas semanas consegui desmontá-la, removendo ninhos de insetos e, arduamente, descobrindo localização de parafusos e pequenas peças, camuflados pela densa oxidação.

  

“Residência” de aracnídeos e parafusos camuflados

Após trabalho de raspagem por abrasão (esfoladura direta com espátulas de aço), as peças grandes foram tratadas com antioxidante e posterior inibidor de reoxidação. As peças pequenas tiveram tratamento similar delicado, submetidos posteriormente à escovação mecânica e leve desbaste em torneamento. 

 

O polimento nas peças móveis evitou retirar as “caries” resultantes da corrosão, pois as folgas aumentadas alterariam (ou impediriam) os movimentos. Assim, micrometricamente, foram submetidas aos limites dimensionais que permitissem preservar sua dinamicidade funcional.

  

Bloco superior após desoxidante e remoção delicada, realizada com mini retífica

 

 Algumas peças do mecanismo da base e fronte já submetidas aos tratamentos

Como o sistema mecânico da parte inferior encontrava-se em estado de impossível desmontagem e recuperação, com seus eixos solidarizados nos mancais, cogitou-se em eliminar este conjunto, por isolamento, possibilitando o movimento apenas da parte superior e permitindo a aparência de funcionamento.
 

Porém, depois de muitas tentativas, com diferentes procedimentos (choques dinâmicos, térmicos,...), em árduos alguns dias conseguimos desmontar este sistema mecânico inferior. Algumas peças vergaram, outras apresentaram leve torção ao serem retiradas. 

 

Tal situação exigiu sequente aplicação de calor (maçarico) para voltarem à forma original, com extremo cuidado para evitar fraturas ou alteração dimensional. Muitas destas peças necessitaram também leve retorneamento, evitando comprometer a transmissão de movimentos.

De nosso acervo outra New Home serviu de “doadora”

Possuímos em nosso acervo uma New Home semelhante, considerada irrecuperável, embora com o mecanismo superior em funcionamento. Esta então consistiu em doadora de algumas peças para a máquina em restauro: tampa da lançadeira, parafusos, jumelos de articulação, buchas de mancal, passadores de fio, etc…

O sistema inferior desmontado

Retorneamento do eixo horizontal e polimento da embreagem

Com as engrenagens cônicas limpas e assentadas, respectivamente no eixo horizontal retorneado e no vertical, fizemos o polimento da embreagem. A tampa lateral foi ajustada e colocada. 

Parte inferior já montada e funcional

O mecanismo da parte inferior teve todos os eixos retorneados, assim como os parafusos, mantendo as roscas originais (não são similares às atuais). Algumas buchas de bronze foram adaptadas às dimensões restauradas, com destaque à conicidade da bucha central. O regulador do espaçamento dos pontos de costura foi refrisado, assim como o cursor, seu trilho e apoios.
Os componentes de acionamento dos dentes impelentes foram, de maneira semelhante, trabalhados e regulados.

Peças delicadas na abrasão final com escova metálica rotativa.

O sistema mecânico de preenchimento da lançadeira, aparentemente irrecuperável, tomado por grossa ferrugem, comprometendo os minúsculos dentes de suas pequenas engrenagens, teve uma dedicação minuciosa, recompondo sua micrométrica endentação, excêntricos, eixos,... Esta tarefa constituiu-se de devotada minúcia ao refazer cada um das dezenas de dentinhos da coroa, com micro limas mantendo as dimensões suficientes para continuar os movimentos. Assim também na rosca-sem-fim do eixo e todas suas articulações.

Preenchedor da lançadeira já preparado para ajuste

Regulador superior de pressão

O regulador da linha foi construído com chapa inoxidável, termicamente envelhecido, com preensor de latão adaptado e parafuso fixador retorneado.

Embora esta New Home fosse originariamente acionada a pedal, mas por solicitação do proprietário (e nossa concordância) e com a finalidade meramente expositiva residencial, foi instalada em base de madeira, semelhante às “portáteis” manuais da época. 

Parte desta “mesinha” foi retirada de uma doadora New Home e adaptada. A parte lateral inferior de madeira foi “importada” da Argentina (Sodimac), com perfil semelhante às bases então existentes.

  

 Curioso mecanismo de preenchimento da lançadeira e fronte, instalados

Completa, aguardando ajuste final e complementos

Foi-lhe aplicada pintura preta (esmalte sintético), sobre proteção contra reoxidações, com cuidado para não mascarar suas marcas da idade. Depois, montada, para ajustamentos finais e acessórios.

A conclusão do restauro da New Home excedeu às normas adotadas pelo nosso acervo, no que tange à decoração nela adesivada. Nas nossas máquinas, limitamo-nos a mantê-las funcionais como estavam em seu período nobre de trabalho, sem os adesivos ou decoração, pois estariam gastos pela utilização. Mas, considerando a singularidade não museológica, resolvemos inseri-los, em conformidade com o proprietário.

  

A centenária New Home ressurge à dinâmicidade viva. 

Segue o link do vídeo com o curioso funcionamento do preenchedor da lançadeira (da presente máquina recuperada), demonstrado com o auxílio de uma furadeira: https://plus.google.com/photos/photo/103980935723936250359/6332570440902161618?icm=
false&authkey=CMGcqYewms2Q5Q

Agradecimentos:

Ao Supremo Criador) que sempre me iluminou, principalmente nos momentos de dúvida na continuidade desta e de outras empreitadas, provendo-me de persistência (inarredável) e norteando-me com ânimo, onde muitas vezes cogitei amputar partes de seu mecanismo, para preservar outros.

À minha querida esposa Sandra, que soube apoiar-me, com ideias, sugestões e o mais presente incentivo.

À AXIS Comunicação (Toledo – PR) que produziu, com perícia e presteza os adesivos que a adornaram.

Ao Sr. Sidnei Serra, perfeccionista colecionador de Rio Grande – RS, que forneceu as minúsculas e indispensáveis limas. 

E o especial preito de gratidão aos proprietários desta centenária máquina, os quais depositaram plena e total confiança em nossos serviços, para o prodigioso resgate de parte da história da família.

Prof. Darlou D’Arisbo

19 de janeiro de 2017 

“Clemence” ____________ Publicação 13

 Consideramos missão do museu, tão essencial quanto a preservação da história, a informação transmitida à sua comunidade, agregando conhecimento de forma prazerosa e lúdica.

Assim, o Museu de Antigas Máquinas Manuais de Costurar (MAMC), apresenta hoje mais algumas curiosas peripécias na arte do restauro.

A história da Clemence cujo título poderia ser “O transplantado morreu e a doadora ressuscitou” ocorreu quando de seu pretenso descarte.

Esta antiga máquina de costurar Clemens Muller (689.073), agora batizada de Clemence, foi adquirida como sucata, em Bento Gonçalves/RS, no verão de 1978. Faltavam-lhe muitas partes (volante, coroa, engrenagens, eixos,..) e o que existia, enferrujado, encravado, revelava difícil utilidade. Ficou no depósito da nossa garagem por décadas, sem merecer registro e fotografia.

Em 2001, com a organização do museu, ela recebeu uma breve limpeza, teve parte da mecânica inferior retirada, inutilizável mesmo para reposição. Catalogada como possível doadora, foi depositada como reserva técnica.

Três anos depois, para a tentativa de retirada de uma engrenagem cônica interior, teve seu eixo desencravado. Foi após muito trabalho, por vários dias, que seu o eixo girou.. Como aquela engrenagem negou-se a sair, a máquina voltou novamente para a reserva técnica.

Em 2008, teve a fronte desmontada, para retirada do cursor vertical (da agulha), mas como não serviu na máquina receptora, foi novamente reconstruida e recolocada. Pouco depois, encontramos num ferro velho um volante Clemens Muller, com seu eixo excêntrico quebrado. Um eixo similar foi executado para outra máquina, mas não serviu e foi guardado.

Coroa (engrenagem motriz)

Anteontem, ela foi desmontada para doação de peças à outra Clemens Muller, que estava em restauro. Observou-se, porém, que a engrenagem motriz desta receptora, servia na Clemence, porém não no seu volante, nem no eixo excêntrico.

Tentamos então colocar o volante do ferro velho, a engrenagem motriz desta e aquele eixo guardado, na Clemence. Quase perfeito, porém o diâmetro do eixo era pequeno e refazê-lo seria financeiramente inviável.

Alguns órgãos transplantados na doadora

Na noite seguinte, ao beber uma lata de cerveja para arrefecimento do cérebro, surgiu-me a idéia: cortar uma fita do alumínio da lata e enrolá-lo no eixo, aumentando seu diâmetro. Após algumas tentativas, com uma volta, duas voltas, .. serviu com duas e meia.. Montado o volante e a engrenagem motriz, foi feita a regulagem no excêntrico para encaixe dos dentes e a mecânica superior funcionou! Aleluia!

A fronte, anteriormente limpa, teve seus cursores e cames azeitados e foi encaixada no lugar. Parafusos novos (envelhecidos a fogo) foram colocados e as roscas fixas refeitas. A tampa da lançadeira foi executada com uma lâmina inoxidável, com laterais cuidadosamente limadas para deslizar nas ranhuras da mesa.

O pé de madeira da pretensa receptora, foi adaptado à Clemence, assim como o seu brasão dourado. Pinos de suporte para carretel de linha foram colocados, terminais dos cursores,... e tudo o suficiente para sua funcionalidade.

Enfim, mesmo sem a parte mecânica inferior, a Clemence desabrochou das trevas da sucata e, após mais de três décadas de espera, de doadora passou a transplantada. Agora incorpora o acervo das expostas, ao lado de outras 29 Clemens Muller, fabricadas em Dresden, há um século.

 

'”Clemence” Clemens Muller

Tal a Cinderella, aquela da história infantil chinesa do século IX, nossa Clemence exibe-se solene e quebra o silêncio com seu ronronar metálico multitransplantado.

Prof. Darlou D'arisbo
31 de agosto de 2012

A Rainha Clementina – Postagem 08

Em viagem entre Taquara e Porto Alegre - RS, visitei o Sr. Siegfried, um antiquário (também artesanato, floricultura, ... ), na rodovia, onde sempre encontro alguma máquina antiga.

Desta vez, resgatei uma, em deplorável estado. Certamente esteve submetida à intempéries por décadas. Além disso, com todo o mecanismo em adiantado estado de oxidação, as peças móveis estavam travadas, assim como se fundidas juntas.

Observei que, apesar da macabra aparência, estava completa (ou quase). Adquiri a peça para submeter-me ao inacreditável desafio de tentar recuperá-la.

Aparência deplorável

Mecanismo “encravado”

Dias depois, coloquei-a na bancada da oficina, prendi-a na morsa e tentei retirar os dois parafusos da fronte (cabeçote), após borrifá-los com desengripante. Um deles quebrou (o que era de se esperar), um mau presságio vaticinando a triste possibilidade de transformação em sucata.

Mas, induzido pelo meu incansável anjo da guarda, tentei a retirada do segundo parafuso, martelando uma esbelta talhadeira na lateral de sua fenda da cabeça, para forçá-lo a girar, mesmo comprometendo sua estrutura. Aparentou rodar um insignificante “micro-ângulo”.

A partir daí, o procedimento foi borrifá-lo novamente e apertá-lo, com uma potente chave de fenda, para que o desengripante penetre. Com muita dificuldade, ele obedeceu no curto movimento positivo e depois (força) no anti-horário. Ele saiu, mas a máquina gemeu. Ouvi dela, algo como um sussurro melancólico, uma esmorecida voz em súplica alemã: “mich’etten, mich retten, michr...” (salve-me,..)

Foi a mensagem suficiente para empenhar-me na desmontagem total.

Fronte aberta (cabeçote)

Semelhantes dificuldades sucederam-se nos dias seguintes, dedicados quase que integralmente ao intento de ressuscitá-la. Diversos parafusos foram quebrados, seus locais e restos refurados, roscas refeitas. Algumas engrenagens tiveram dentes quebrados pelo exaustivo torque aplicado, na ânsia de fazer mover.

Os eixos, solidarizados no bloco pela oxidação, tiveram sucessivos choques térmicos na tentativa de fazerem girar e serem retirados. Outras partes antes móveis, agora sofreram pesada agressão física para aceitarem o temporário divórcio.

Alguns teimosos e corroídos parafusos (cinza) e eixos (preto)

Parafusos fixadores de biela, ao lado de pequeno palito de fósforos

Mais uns dez dias de longas jornadas, com a oficina tomada por dezenas de ferramentas, vários recipientes contendo solventes específicos (ácido removedor (Remox), fosfatizante, querosene, desengripante,...) com peças mergulhadas (tal um buffet de sopas).

Com o lixeiro cheio de papéis-toalha imundos e luvas de procedimento rompidas, as mãos e dedos feridos, iniciei a montagem...

Algumas peças do cabeçote (fronte)

A decorrência axiomática então se fez presente: as peças desoxidadas (limpas) não mais encaixam! As engrenagens encolheram seus dentes, os mancais folgaram seus eixos, cames liberaram seus pinos, barras trapezoidais não deslizavam mais nos trilhos encolhidos,...
Mas, sempre que o manto do desânimo e do cansaço ameaçava tolher-me o devotamento, eu lembrava de seu derradeiro sussurro e assim, andava sempre mais um passo.

A adaptação de todas as peças mereceu um trabalho específico e exclusivo para cada uma. Algumas preenchidas, outras desbastadas, alterados encaixes, ângulos, roscas,...
Muitos parafusos foram refeitos e, como já citado, as roscas antigas são atualmente incompatíveis, assim como suas “cabeças”, seus “pescoços”, encaixes,...

Restaurando os dentes impelentes

Algumas peças foram “adaptadas”, retiradas de máquinas doadoras (sucatas), outras foram “inventadas” a partir de inusitados componentes, como o fixador da mesa metálica na base de madeira, construido com um pedaço de agulha veterinária, arruela vedante e a ponta de parafuso inoxidável, unidos com resina epóxi.

Fixador da base na mesa

A base de madeira não fugiu à regra do quebra cabeças, pois foi executada a partir de nove pedaços de diversas outras sucatas. Um bom “olho clínico” poderá identificar a colcha de retalhos, finalmente estruturada e funcional.
A raríssima e linda manopla de louça, também foi doação de outra moribunda.

Enfim, após muitas voltas de nossa Terra mãe, eis que surge, ao rufar dos tambores surdos e dos moucos clarins, a tão almejada e nobre rainha Clementina (do latim: “a pequena graciosa”).

Seu coração pulsa mais que o meu, gira solene, rompe o silêncio noturno num farfalhar metálico, quiçá por mais um século.

Imponente, majestosa faz pose, dilacera o protocolo e é ela o próprio cerimonial (Clemens Muller 111.993ª).

Prof. Darlou D’Arisbo 

06 de fevereiro de 2012

O R e s t a u r o - Publicação 3

 Conforme a enciclopédia fundamental da língua portuguesa: Lello Universal (ed.1922): “Restauração, s.f. (lat. Restauratio) acto ou effeito de restaurar. Fazer voltar a antiga importância, ao seu original esplendor. Consêrto, reparação; restauração de uma egreja, de um quadro. Assim como o restabelecimento de uma dynastia no throno, que perdera, tal a restauração de Portugal em 1640.”

O restauro é um longo, analítico, analógico e específico processo.

Analítico porque depende de seu estudo minucioso, legitimidade, exame criterioso de suas partes, investigação de sua história, pesquisa física de seus componentes e funcionamento, composição de pigmentos, ligas metálicas e demais materiais.

Analógico, a buscar identificação e semelhanças a outras peças, em conjunto ou parciais, no contexto histórico e evolutivo, sejam relatos pesquisados ou fisicamente acervadas.

Específico porque avalia suas características próprias, considerando que dois objetos aparentemente iguais podem ter sofrido usos e agressões diferentes no curso do tempo, com histórias diferenciadas.

Peças submetidas à intempéries ou até parcialmente soterradas, possuem partes corroídas pela acidez do solo em suas partes enterradas e oxidadas pela ação meteorológica na parte superior. Algumas possuem partes protegidas, menos vulneráveis às agressões naturais, ou recebem tratamentos diferentes em suas partes. Assim, também em relação à utilização, manutenção incorreta, falha de limpeza ou lubrificação de partes móveis, requerem tratamento específico.

Recebo algumas que foram enterradas

Considero RESTAURO como o conjunto de operações para interromper o processo de deterioração de um objeto que testemunhe a história humana, e reconstruí-lo, para estabelecer seu aspecto original de quando em funcionamento ou reconstituir sua aparência e funcionalidade como novo.

Qualquer material está sujeito a diversos agentes de deterioração; de ordem química (gases nocivos da atmosfera poluída, partículas minerais muito penetrantes, ...), física (variações de temperatura e umidade), biológica (ação de bactérias, fungos, cupins...) ou falhas de manutenção e de preservação. 

No caso das antigas máquinas de costurar, comprovadamente, o descaso é manifesto; raridades jogadas em ferros-velhos, enferrujando ou propositadamente quebradas para diminuir volume,..

...ou em péssimo estado.

Na aquisição da máquina (vale para outras peças) procuro descartar as que são oferecidas por elevados valores, com visível intenção pecuniária. É importante ter capacidade de avaliar a legitimidade do objeto, sua origem.

Sempre, ao receber uma antiga máquina de costurar, seja por doação ou aquisição, vejo nela a necessidade de algum (ou total) restauro. Os piores casos não são as que sofreram desgastes naturais pela ação do tempo, mas sim as que foram alteradas; repintadas, adulteradas, por vezes com a intenção de ludibriar o comprador ou vendidas como peças “decorativas”.. Há uma infinidade de “fábricas de antiguidades”, muitas com aparência de originais, principalmente relógios, pinturas, gramofones, móveis, livros, entre outros.

Felizmente, as centenárias máquinas de costurar são dificilmente falsificadas, considerando sua constituição original em aço de baixa resistência, o que evidencia fundições exclusivas de sua época.
Esta liga, de ferro e carbono, possui características de fragilidade e fácil decomposição por abrasividade quando comparada às ligas atuais, o que facilita a identificação.
Obviamente, a existência de partes de materiais recentes (plásticos, pigmentos,...) condena sua idade.

Cada máquina (ou suas partes) revela características específicas de restauração e procuro seguir um preceito em que analisa três aspectos básicos:

1. Autenticidade: se realmente trata-se de legítima, cuja origem é conferida por meio de busca em fontes de informação;

2. Preservação: seu desgaste natural pela utilização ao longo do tempo, deterioração, falha de manutenção,...

3. Reversibilidade: possibilidade de recuperação de suas partes, restituição de funcionamento,...

Analisados estes questionamentos, o propósito é de restaurá-la preservando suas marcas de utilização, ou seja, preservar seu estado de quando em funcionamento.

Embora alguns restauradores recuperem as peças de maneira a passarem a apresentar estado de novas, tal quando fabricadas, meu particular objetivo visa o relato histórico, permitindo que as máquinas de costurar voltem a demonstrar suas características de utilização.

Preliminarmente (antes de ações físicas), busca-se a identificação (marca, número de série,..), história (a quem pertenceu, finalidade de utilização, ..), informações complementares,...

Através da Internet pode-se conseguir (ou adquirir) antigos manuais ou fichas técnicas.

Página do Manual da Singer mod. 24

As antigas máquinas de costurar eram bens de propriedade e de uso notoriamente feminino. Embora aquelas damas desempenhassem com excelência as tais essenciais tarefas, observa-se que olvidavam as normas de manutenção e muitas peças apresentam desgastes específicos exagerados. Lubrificavam algumas partes e negligenciavam outras, utilizavam óleos vegetais ou até animais, claramente comprovados no processo de restauro com solventes específicos.

Evidentemente, estas máquinas antigas, foram construídas em materiais resistentes e, justamente por isso, preservam-se por muitas décadas, mesmo sofrendo falhas de manutenção.

Algumas características alimentam os relatos históricos específicos, como a máquina “Junker & Ruh”, adquirida em 1890 e passada sempre da mãe para uma das filhas, por várias gerações, sempre com a proibição de “outros mexerem”. Esta é uma das raras exceções que me chegou em perfeito estado, sempre lubrificada a contento, nunca reformada ou consertada, funcionou exaustivamente por mais de um século! Seu restauro limitou-se à mera limpeza e redação histórica.

Observe-se que, algumas marcas de uso identificam sua utilização no decorrer do tempo, merecem ser preservadas como testemunha histórica de sua vida funcional. Marcas de carbonização em peças de madeira identificam incêndio; desgastes localizados definem formas de uso; restos de insetos noturnos ou pingos de velas indicam utilização noturna; pedaços de papel com informações numéricas em sua caixa inferior (valores, medidas,...); recortes de jornal da época, santinhos com orações,... Enfim, são informações preciosas que esclarecem sua história e que também orientarão seu restauro.

Como normalmente as máquinas chegam-me sem relatos (adquiridas em feiras, ferros-velhos, permutas ou doações), algumas etapas de análise são omitidas. Procedo então à identificação e pré-limpeza e desmontagem.

A pré-limpeza é realizada (com cuidado, para não perder dados, tais os citados), previamente com pincel para retirada de materiais soltos, depois com solventes leves: normalmente (na ordem); água morna, água com detergente, querosene,... Nunca se deve utilizar produtos agressivos (ácidos ou cáusticos). E sempre são indispensáveis os EPIs (luvas e óculos)

A desmontagem, habitualmente requer esforços e ferramentas específicas: morsa, chaves de fenda de impacto, alicates de pressão, pinças... com muito critério e cuidado, pois a constituição das peças era em aço de baixa resistência, quebradiço à impactos.

Importantíssimo é eleger uma ordem de desmontagem, assim como a guarda de seus componentes, pois qualquer desordem comprometerá a recomposição.

Ordem de algumas partes no Manual da Howe 1870

Os parafusos de meio século (ou mais) não se assemelhavam aos atuais, suas roscas (passos, ângulos,...), assim como as “cabeças” não são comercializáveis hoje. Ou seja, é indispensável manter em bom estado os parafusos retirados. Caso necessário, aumentar-lhes a fenda, com uma lâmina de serra para metais (prefiro as com 32 dentes por polegada).

Comumente os parafusos são “teimosos” e, acomodados por muitas décadas, negam-se a sair. Nestes casos não há milagres.
Aplica-se desengripantes, tenta-se com chaves de fenda de impacto, alicates de pressão (se há cabeça aparente), aquece-se tepidamente e... recomeçam-se as tentativas. Por vezes, aplicando-se o desengripante e deixando para o dia seguinte, há um possível sucesso. Mas, em casos extremos, é necessário utilizar talhadeira, com impactos na lateral da fenda, sentido anti-horário, o que pode comprometer a cabeça.

E, se nem assim o pertinaz parafuso negar-se a sair (principalmente embutidos com cabeça cônica), a solução radical é de aplicar a furadeira (broca menor) e refazer a rosca na peça, obviamente em padrões atuais.  Nesta possibilidade, torna-se necessário escolher um parafuso “parecido” com o original.
Lembre-se que, na época só existiam cabeças tipo “fenda” (patenteado na Inglaterra em 1797), não existia Phillips, Torx, Robertson e outros comuns hoje.

Para substituir para parafusos por atuais, além de adaptar sua cabeça (por torneamento ou lixamento) é necessário “envelhecê-lo” para conferir-lhe a idade da máquina. O procedimento que adoto é simples e exitoso. Consiste em aquecer o parafuso (chama do fogão) até torna-lo rubro, depois mergulha-se em óleo preto (resíduo do cárter de automóveis). O processo vale para quaisquer peças pequenas. Na foto, o pino suporte de carretéis, executado a partir de um prego. 

Pino suporte de carretéis executado a partir de um prego

As partes corroídas por oxidação exigem procedimento abrasivo (raspagem, lixamento,..) e aplicação de pintura protetora. Existem no mercado produtos que apregoam retirar a corrosão, protegendo com camada fosfática. Acredito que sejam realmente eficazes, mas como o meu método tem sido eficiente por décadas, mantenho-o. (não altera-se time vencedor!)

Pinos de carretéis colocado (Saxônia)

Jamais aplicar “jato de areia” ou granalha de ferro para remover corrosão ou pintura antiga, pois danificam por abrasão os componentes, ou até eliminam alguma identificação impressa em baixo relevo.

Sempre investigar minuciosamente as partes inferiores da base, se metálica, e internamente, na busca por inscrições. As peças móveis também podem conter identificação.

Partes seriamente corroídas (cáries) podem ser cuidadosamente preenchidas com resinas (tal Durepoxi), depois lixadas e pintadas (fundo e cobrimento).

Algumas empresas especializadas em pintura eletrostática (aplicação de pigmento em pó) podem prover a limpeza química e pintura da peça.

Sewlette infantil 1965 (antes e depois) com tratamento eletrostático

A pintura das partes (definição de cores na análise preliminar), que normalmente eram pretas, pode ser realizada por pistola ou com pincel de cerdas delgadas e macias. Observe-se que, no restauro que adoto, sempre que possível evito a pintura geral e apenas retocando falhas, no sentido de preservar a aparência de usada, embora recuperando seu funcionamento.

Para a execução do restauro nas partes originalmente cromadas, após a limpeza já citada, utilizo esponja metálica (consagrado Bom Bril) embebida em querosene, o que vale para peças circulares (como volante de acionamento), o qual é colocado no torno, em baixa rotação. Desaconselho a “recromação”, pois alteraria o aspecto de USADA.

Comumente, as antigas máquinas de costurar traziam emblemas metálicos de marca, fabricante ou apenas logotipo da empresa afixados na coluna. Caso seja possível retira-lo, após a limpeza física, mergulhá-los em ácido acético 2-5% (vinagre caseiro serve) por uma noite. Depois aplicar um polidor automotivo.

Plaqueta Singer mod 19

Como os plásticos foram inventados após 1930 (baquelite em 1909), as partes não metálicas eram constituídas de louça (manoplas) ou madeira (bases). Por medida de economia, alguns fabricantes produziram manoplas em madeira torneada, assim como a substituição das quebradas.   Deste modo, quando na ausência da manopla original, executo em madeira uma similar.

 
Execução de torneamento de uma manopla

Procuro refazer as bases de madeira na maior semelhança possível, completando-as com partes análogas em aparência, utilizando adesivos vinílicos (Cascolar, ..)  e ganchos de pressão (sargentos) firmando as partes até a solidarização (24 horas, não menos).

Evita-se a colocação de pregos, parafusos e, em casos de necessários preenchimentos, utiliza-se “palitos de picolé” ou pó de lixamento colados, e acabamento com massa plástica.

Caso constatado o ataque de térmitas (cupins), o procedimento é relatado na publicação “A Hermética Sociedade dos Cupins"

Assim posto, com a humildade que me caracteriza, imagino ter relatado o procedimento que utilizo para restaurar as históricas máquinas de costurar, responsáveis que foram pela evolução mecânica e pela emancipação feminina. 

14 de julho de 2011
Prof. Darlou D'Arisbo