Conforme a enciclopédia fundamental da língua portuguesa: Lello Universal (ed.1922): “Restauração, s.f. (lat. Restauratio) acto ou effeito de restaurar. Fazer voltar a antiga importância, ao seu original esplendor. Consêrto, reparação; restauração de uma egreja, de um quadro. Restabelecimento, vida nova, dada a uma instituição. Restabelecimento de uma dynastia no throno, que perdera. Reaquisição da independência nacional: a restauração de Portugal em 1640.”
O restauro é um longo, analítico, analógico e específico processo.
Analítico porque depende de estudo minucioso da peça, sua legitimidade, exame criterioso de suas partes, investigação de sua história, pesquisa física de seus componentes e funcionamento, composição de pigmentos, ligas metálicas e demais materiais.
Analógico, a buscar identificação e semelhanças a outras peças, em conjunto ou parciais, no contexto histórico e evolutivo, sejam relatos pesquisados ou fisicamente acervadas.
Específico porque avalia as características próprias da peça, considerando que dois objetos aparentemente iguais podem ter sofrido usos e agressões diferentes no curso do tempo, com histórias diferenciadas.
Peças submetidas à intempéries ou até parcialmente soterradas, possuem partes corroídas pela acidez do solo em suas partes enterradas e oxidadas pela ação meteorológica na parte superior. As peças normalmente possuem partes protegidas, menos vulneráveis às agressões naturais, assim também recebem tratamentos diferentes em suas partes. Assim, também em relação á utilização, manutenção incorreta, falha de limpeza ou lubrificação de partes móveis, requerem tratamento específico.
Considero RESTAURO como o conjunto de operações para interromper o processo de deterioração de um objeto que testemunhe a história humana, e reconstruí-lo, para estabelecer seu aspecto original de quando em funcionamento ou reconstituir sua aparência e funcionalidade como novo.
Qualquer material está sujeito a diversos agentes de deterioração de ordem química (gases nocivos da atmosfera poluída, partículas minerais muito penetrantes, ...), física ( variações de temperatura e umidade), biológica (ação de bactérias, fungos, cupins...) ou falhas de manutenção e de preservação. No caso das máquinas de costurar, comprovadamente, o descaso com peças antigas é manifesto; raridades jogadas em ferros-velhos, enferrujando, propositadamente quebradas para diminuir volume,..
Na aquisição da máquina (vale para outras peças) procuro descartar as que são oferecidas por elevados valores, com visível intenção pecuniária. Ter capacidade de avaliar a legitimidade do objeto, sua origem.
Sempre, ao receber uma antiga máquina de costurar, seja por doação ou aquisição, vejo nela a necessidade de algum (ou total) restauro. Os piores casos não são as que sofreram desgastes naturais pela ação do tempo, mas sim as que foram alteradas; repintadas, adulteradas, por vezes com a intenção de ludibriar o comprador ou vendidas como peças “decorativas”.. Há uma infinidade de “fábricas de antiguidades”, muitas com aparência de originais, principalmente relógios, pinturas, gramofones, móveis, livros, entre outros.
Felizmente, as centenárias máquinas de costurar são dificilmente falsificadas, considerando sua constituição original em aço de baixa resistência, evidencia fundições exclusivas de sua época.
Esta liga, de ferro e carbono, possui características de fragilidade e fácil decomposição por abrasividade quando comparada às ligas atuais, o que facilita a identificação.
Obviamente, a existência de partes de materiais recentes (plásticos, pigmentos,...) condena sua idade.
Cada máquina (ou suas partes) revela características específicas de restauração. Procuro seguir um preceito em que analisa três aspectos básicos:
1. Autenticidade: se realmente trata-se de legítima, cuja origem é conferida por meio de busca em fontes de informação;
2. Preservação: seu desgaste natural pela utilização ao longo do tempo, deterioração, falha de manutenção,...
3. Reversibilidade: possibilidade de recuperação de suas partes, restituição de funcionamento,.
Analisados estes questionamentos, o propósito é de restaurá-la preservando suas marcas de utilização, ou seja, na medida do possível, preservar seu estado de quando em funcionamento.
Embora alguns restauradores recuperem as peças de maneira a passarem a apresentar estado de novas, tal quando fabricadas, meu particular objetivo é mais relato histórico, permitindo que as máquinas de costurar demonstrem suas características de utilização.
Preliminarmente (antes de ações físicas), busca-se a identificação (marca, número de série,..), história (a quem pertenceu, finalidade de utilização, ..), informações complementares,...
Através da Internet pode-se conseguir (ou adquirir) antigos manuais ou fichas técnicas.
Página do Manual Singer mod 24
Repito as palavras do colecionador Daltro D’Arisbo: “Quando encontro um rádio, em geral ele está velho, muito longe de ser um objeto antigo e digno de colecionamento”
As antigas máquinas de costurar eram bens de propriedade e uso notoriamente feminino. E, embora aquelas damas desempenhassem com excelência as tais essenciais tarefas, observa-se que olvidavam as normas de manutenção e muitas peças apresentam desgastes específicos exagerados. Lubrificavam algumas partes e negligenciavam outras, utilizavam óleos vegetais ou até animais, claramente comprovados no processo de restauro com solventes específicos.
Evidentemente, estas máquinas antigas, foram construídas em materiais resistentes e, justamente por isso, preservam-se por muitas décadas, mesmo sofrendo falhas de manutenção.
Algumas características alimentam os relatos históricos específicos, como a máquina “Junker & Ruh” da família Filipetto, adquirida em 1890 e passada de mãe para uma das filhas, por várias gerações, sempre com a proibição de “outros mexerem”. Esta é uma das raras exceções que me chegou em perfeito estado, sempre lubrificada a contento, nunca reformada ou consertada, funcionou exaustivamente por mais de um século! Seu restauro limitou-se à mera limpeza e redação histórica.
Observe-se que, algumas marcas de uso identificam sua utilização no decorrer do tempo, merecem ser preservadas como testemunha histórica de sua vida funcional, como já citado. Marcas de carbonização em peças de madeira, identificam incêndio; desgastes localizados definem formas de uso; restos de insetos noturnos ou pingos de velas indicam utilização noturna; pedaços de papel com informações numéricas em sua caixa inferior (valores, medidas,...); recortes de jornal da época, santinhos com orações, ...
Enfim, são informações preciosas que esclarecem sua história e que também orientarão seu restauro.
Como normalmente as máquinas chegam-me sem relatos (adquiridas em feiras, ferros-velhos, permutas ou doações), algumas etapas de análise são omitidas. Procedo à identificação e pré-limpeza e desmontagem.
A pré-limpeza é realizada (com cuidado, para não perder dados, tais os citados), previamente com pincel para retirada de materiais soltos, depois com solventes leves: normalmente (na ordem); água morna, água com detergente, querosene. Nunca se devem utilizar produtos agressivos (ácidos ou cáusticos). Sempre são indispensáveis os EPIs (luvas e óculos)
A desmontagem, habitualmente requer esforços e ferramentas específicas: morsa, chaves de fenda de impacto, alicates de pressão, pinças... Sempre com muito critério e cuidado, pois a constituição das peças era em aço de baixa resistência, quebradiço à impactos.
Importantíssimo é eleger uma ordem de desmontagem, assim como a guarda de seus componentes, pois qualquer desordem comprometerá a recomposição.
Ordem de algumas partes no Manual da Howe 1870
Os parafusos de meio século não se assemelhavam aos atuais, suas roscas (passos, ângulos,...), assim como as “cabeças” não são comercializáveis hoje. Ou seja, é indispensável manter em bom estado os parafusos retirados. Caso necessário, aumentar-lhes a fenda, com uma lâmina de serra para metais (prefira as com 32 dentes por polegada).
Comumente os parafusos são “teimosos” e, acomodados por muitas décadas, negam-se a sair.
Nestes casos não há milagres. Aplica-se desengripantes, tenta-se com chaves de fenda de impacto, alicates de pressão (se há cabeça aparente), aquece-se tepidamente e... recomeçam-se as tentativas. Por vezes, aplicando-se o desengripante e deixando para o dia seguinte, há um possível sucesso. Mas, em casos extremos, é necessário utilizar talhadeira, com impactos na lateral da fenda, sentido anti-horário, o que pode comprometer a cabeça. E, se nem assim o pertinaz parafuso negar-se a sair (principalmente embutidos com cabeça cônica), a solução radical é de aplicar a furadeira (broca menor) e refazer a rosca na peça, obviamente em padrões atuais.
Nesta possibilidade, torna-se necessário escolher um parafuso “parecido” com o original.
Lembre-se que, na época só existiam cabeças tipo “fenda” (patenteado na Inglaterra em 1797), não existia Phillips, Torx, Robertson e outros comuns hoje.
Para substituir para parafusos por atuais, além de adaptar sua cabeça (por torneamento ou lixamento) é necessário “envelhecê-lo” para conferir-lhe a idade da máquina. O procedimento que adoto é simples e exitoso. Consiste em aquecer o parafuso (chama do fogão) até torna-lo rubro, depois mergulha-se em óleo preto (resíduo do carter de automóveis). O processo vale para quaisquer peças pequenas. Na foto, o pino suporte de carretéis, executado a partir de um prego!
As partes corroídas por oxidação exigem procedimento abrasivo (raspagem, lixamento,..) e aplicação de pintura protetora. Existem no mercado produtos que apregoam retirar a corrosão, protegendo com camada fosfática. Acredito que sejam realmente eficazes, mas como o meu método tem sido eficiente por décadas, mantenho-o. (não altera-se time vencedor!)
Pino superior colocado (Saxônia)
Jamais aplicar “jato de areia” ou granalha de ferro para remover corrosão ou pintura antiga, pois danificam por abrasão os componentes, ou até eliminam alguma identificação impressa em baixo relevo.
Sempre investigar minuciosamente as partes inferiores da base, se metálica, e internamente, na busca por inscrições. As peças móveis também podem conter identificação.
Partes seriamente corroídas (cáries) podem ser cuidadosamente preenchidas com resinas (duas massas reagentes, tal Durepoxi), depois lixadas e pintadas (fundo e cobrimento).
Algumas empresas especializadas em pintura eletrostática (aplicação de pigmento em pó, eletricamente carregado com até 100kV ) podem prover a limpeza química e pintura da peça. (Tecnopó Pinturas Industriais – Toledo – PR)
Sewlette infantil 1965 (antes e depois) com tratamento eletrostático
A pintura das partes (definição de cores na análise preliminar), que normalmente eram pretas, pode ser realizada por pistola ou com pincel de cerdas delgadas e macias. Observe-se que, no restauro que adoto, procuro sempre que possível, “retocar” as falhas, preservando sua aparência de usada, embora recuperando seu funcionamento.
Para a execução do restauro nas partes originalmente cromadas, após a limpeza já citada, utilizo esponja metálica (consagrado BomBril) embebida em querosene. No caso de volantes ou peças circulares cromadas, coloco-as no torno e, em baixa velocidade, o que facilita o processo. Desaconselho a “recromação”, pois alteraria o aspecto de USADA.
Comumente, as antigas máquinas de costurar traziam emblemas metálicos de marca, fabricante ou apenas logotipo da empresa afixados na coluna. Caso possível retirar, após a limpeza física, mergulhá-los em ácido acético 2-5% (vinagre caseiro serve) por uma noite. Depois aplicar um polidor automotivo.
Plaqueta Singer mod 19
Como os plásticos foram inventados após 1930 (baquelite em 1909), as partes não metálicas eram constituídas de louça (manoplas) ou madeira (bases). Por medida de economia, alguns fabricantes produziram manoplas em madeira torneada, assim como a substituição das quebradas.
Deste modo, quando na ausência da manopla original, executo em madeira uma similar.
Execução da manopla
Manopla colocada
Nas bases em madeira, procuro refazê-las na maior semelhança possível, completando-as com partes análogas em aparência. Adesivos vinílicos para madeira (Cascolar, ..) são adequados e ganchos de pressão (sargentos) firmam as partes até a solidarização (24 horas, não menos).
Evita-se a colocação de pregos, parafusos,...e em casos de necessários preenchimentos na madeira, utiliza-se “palitos de picolé” colados, e acabamento com massa plástica.
Caso constatado o ataque de térmitas (cupins), o procedimento foi relatado na página “Restauro - Os cupins (terror dos colecionadores) – Publicação 5”
